{"id":316436,"date":"2025-11-24T20:55:28","date_gmt":"2025-11-24T20:55:28","guid":{"rendered":"https:\/\/peraltafinancing.com\/uncategorized\/ces-peugeot-408-que-nous-ne-verrons-jamais\/"},"modified":"2025-11-24T20:55:28","modified_gmt":"2025-11-24T20:55:28","slug":"ces-peugeot-408-que-nous-ne-verrons-jamais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fivemor.com\/?p=316436","title":{"rendered":"Ces Peugeot 408 que nous ne verrons jamais"},"content":{"rendered":"


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La Peugeot 408, vous la connaissez depuis ce matin (pour les autres, c\u2019est juste ici<\/a>). Vous avez d\u00e9couvert ses lignes, vous vous \u00eates forg\u00e9s votre avis\u2026mais savez-vous que les designers de la marque planchent sur ce projet de \u201cberline r\u00e9invent\u00e9e\u201d depuis 2015 ? On vous emm\u00e8ne \u00e0 la d\u00e9couverte des maquettes de style de la 408 avec Pierre-Paul Mattei, responsable de son design.<\/p>\n

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La gen\u00e8se du design d\u2019une voiture est un processus qui m\u2019a toujours fascin\u00e9, aussi j\u2019\u00e9tais aux anges en d\u00e9couvrant, en marge de la pr\u00e9sentation de la 408, quatre maquettes de ce qui n\u2019\u00e9tait alors que le projet P54.<\/p>\n

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Et encore, je vous dis des b\u00eatises : pour cette maquette jaune citron, le projet n\u2019a m\u00eame pas encore de nom. \u201cIl s\u2019agit d\u2019un manifeste que les \u00e9quipes ont cr\u00e9\u00e9 en 2015\u201d, m\u2019explique alors Pierre-Paul Mattei. \u201cOn avait cette id\u00e9e de \u00ab nouvelle berline \u00bb qu\u2019on a voulu rendre physique pour l\u2019expliquer \u00e0 nos dirigeants\u201d, poursuit-il. \u201cOn a donc fait cette maquette \u00e0 l\u2019\u00e9chelle 1 en clay [une argile synth\u00e9tique utilis\u00e9e pour le fa\u00e7onnage des maquettes de style, NDLR]<\/em> totalement d\u00e9nu\u00e9e de contraintes de production, uniquement l\u00e0 pour illustrer notre id\u00e9e\u201d.<\/p>\n

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Cette derni\u00e8re phrase me rend perplexe : j\u2019ai l\u2019impression d\u2019avoir devant moi une voiture tout \u00e0 fait r\u00e9aliste. M. Mattei m\u2019emm\u00e8ne donc faire le tour de la maquette : le pare-choc avant ? \u201cle refroidissement du moteur est impossible\u201d. Le capot ? \u201cImpossible \u00e0 ouvrir\u201d. Les flancs ? \u201cTrop creus\u00e9s pour accueillir les longerons de porte\u201d. La porte arri\u00e8re ? \u201cla courbure du pavillon rend l\u2019acc\u00e8s \u00e0 bord beaucoup trop compliqu\u00e9\u201d. Et de toute mani\u00e8re, \u201cles charni\u00e8res du coffre rendraient la garde au toit ridiculement faible\u201d. La malle ? l\u00e0 aussi, \u201cimpossible \u00e0 ouvrir\u201d. Quant \u00e0 la lunette arri\u00e8re, \u201celle est inindustrialisable\u201d. La messe est dite : ce que j\u2019ai devant les yeux n\u2019a aucune chance d\u2019arriver dans la rue.<\/p>\n

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Peu de chances \u00e9galement pour que les maquettes suivantes atterrissent dans les showrooms de la marque ; ceci dit, ce n\u2019est pas non plus leur r\u00f4le. Ces maquettes \u00e0 l\u2019\u00e9chelle 1\/4, toujours en clay, marquent une \u00e9tape dans la comp\u00e9tition interne entre designers : elles repr\u00e9sentent l\u2019aboutissement de la premi\u00e8re \u00e9tape, celle des dessins en 2D. Les meilleures propositions passent donc \u00e0 la 3D et deviennent physiques, permettant aux d\u00e9cideurs d\u2019avoir une meilleure appr\u00e9ciation des id\u00e9es. Pour la 408, six maquettes \u00e9taient pr\u00e9sentes, quatre de V\u00e9lizy et deux en provenance du studio de design chinois.<\/p>\n

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Alors, bien s\u00fbr, ces maquettes n\u2019ont pas vocation \u00e0 \u00eatre industrialis\u00e9es telles quelles ; disons qu\u2019elles servent de laboratoires, d\u2019exp\u00e9riences, d\u2019id\u00e9es brutes dans lesquelles il faudra piocher pour r\u00e9aliser une ultime maquette \u00e0 l\u2019\u00e9chelle 1 sur laquelle on viendra d\u00e9finitivement geler le style. On remarquera par exemple quelques bricolages en carton sur les extensions d\u2019ailes ou sur les spoilers arri\u00e8re, qui font tout le charme de l\u2019exercice !<\/p>\n

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Tenez, prenez cette maquette, et comparez-l\u00e0 avec la musculature de l\u2019aile arri\u00e8re avec la 408 de s\u00e9rie\u2026<\/p>\n

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\u2026ou le dessin du vitrage lat\u00e9ral (qu\u2019on appelle, avec un brin de snobisme, la \u201cDLO\u201d \u2013daylight opening<\/em>\u2013 dans le jargon des designers) sur celle-ci\u2026<\/p>\n

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\u2026ou encore le model\u00e9 du capot sur cette derni\u00e8re, et cette fa\u00e7on qu\u2019a l\u2019aile de surplomber ce dernier. \u201cComme une Porsche !\u201d, me lance, plein de fiert\u00e9, Pierre-Paul Mattei.<\/p>\n

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Voil\u00e0, vous avez maintenant plus de clefs pour comprendre le design de cette nouvelle Peugeot. A titre personnel, me dire que les designers sont aujourd\u2019hui en train de plancher sur ce qui arrivera dans nos rues en 2030 me laisse r\u00eaveur\u2026<\/p>\n

Et hop, toutes les photos en un endroit :<\/p>\n

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Un grand merci \u00e0 Pierre-Paul Mattei pour sa disponibilit\u00e9 et sa p\u00e9dagogie.<\/em><\/p>\n

Je suis sur Twitter : @JBPssx<\/a><\/em><\/p>\n<\/p><\/div>\n